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    同样一款战机，采取高-高方式飞行的话，最大航程是4000公里，但是如果采取的是低-低方式，那就可能锐减到2800公里。

    因此，新式战机进行最大航程、最大转场航程试飞的时候，是有多种组合状态的，并不是简单的从A机场到B机场那么简单。

    东大军队里所有的固定翼飞机的最大航程都超过了3000公里，哪怕是以前线攻击为主要任务的强-6攻击机也是如此。

    可是，如果要用两个小时穿越娜拉山谷，在突入敌国境内之后，战机的滞空作战时间也就剩下十几分钟了，否则燃油余量是不足以飞回本场的。

    此时的李干不知道最适应的航速是多少，那需要进行多次穿越飞行才能计算出来。

    但是，有一点是可以肯定的。

    当前470公里每小时的航速是绝对不行的。

    说句不好听的，这个航速也就比直升机快一些，完全失去了战斗机作战的特点。

    在六车道的高速公路长，把轿车开到150公里的情况下，就已经感觉到车速非常快了。

    可是在空中，在航速低于三百多公里每小时的情况下，飞机会失速坠落的情况下，区区470公里每小时的航速，不但不符合实战要求，失速的危险还极大。

    李干心里估算，穿越的最小航速应该在600公里每小时以上才能符合要求。

    他慢慢把航速提了起来。

    随着航速表上的数字往上跳，李干操杆蹬舵的频率越来越高，因为连续转弯越来越急，而且仿佛看不到尽头。

    当航速表的数字显示为690公里每小时的时候，李干猛然看到前面的山体在疯狂地向他碾压过来。

    他立即拉杆抬起机头，同时向右转弯。

    01号歼-35向右倾斜着机身，机头从平飞猛然抬起到了直指天空，仰角超过了90度角后没有停，而是继续向上仰。

    这是一个机身轴线倾斜的超级眼镜蛇机动。

    战机的机腹几乎要贴到了山体的树丛，机尾两台发动机的尾喷口斜对着树丛的时候，距离竟然不到三米！

    尾喷口狂喷出来的火焰，点燃了树丛，那里很快着了火。
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