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    比如涡扇-10，其是超级斯贝的国产型号名称，结合法国M88和美国通用的F100-PW-100，做了大量优化设计，推重比达到惊人的9.3！

    实际上，李干当时敢于立即启动第四代隐身战斗机项目，就是涡扇-10的横空出世给了他的勇气！

    要知道，美国F-22用的F119，推重比也只有9，略逊于涡扇-10！

    涡扇-10是名副其实的大推力航空发动机。

    这也是歼-10系列战机一路打过去没有对手的原因之一。

    一款强大的发动机实在是太重要了。

    因此发动机也有飞机的心脏的代称。

    唐昌洪把小册子递给李干，“李处，运-10和涡扇-20的详细技术指标都在这里了，你过目。”

    李干翻开看。

    新运-10最大起飞重量来到了78吨，标准座位数150座，最大座位数180座。

    最大航程6700公里，最大飞行速度998公里每小时，最大飞行高度11277米。

    这个技术参数，是完美的干线客机的数据。

    换言之，运-10的航程，从国内任何一点起飞，都能一次性到达，更多的航线上，这个航程，是可以支撑起码一个往返的。

    其客运效率之高，可见一斑。

    最关键的是，客座从150-180之间，可以自由安排。

    春秋点的话，塞180人没问题，可以以更低廉的票价出售，四大航司一些的话，用150座的布局，要比老运-10多了足足二分之一！

    唐昌洪笑道，“李处，新运-10是按照欧美的适航要求设计的，只要你批准定型，我们立即申请适航试飞，争取两年内取得适航证，推出市场。”

    李干说，“晚了，最多一年，我最多给你们一年的时间。国际航运机构那边我会委托美国人去沟通，手续优先，其他的就看你们的了。”

    唐昌洪拍着胸脯保证道，“只要流程不卡，我有信心一年之内取得适航证。”

    整个80年代，是东西方交流相对宽松的时期。

    黑鹰直升机都卖了，怎么会在客机适航证上卡你，得不偿失。

    李干又看向了涡扇-20。

    最大推力13吨……

    两台涡扇-20就能远远满足了运-10的需求……

    换言之，新运-10变成了双发，而老运-10是四发！

    少了两个发动机，意味着油耗大大降低！

    要知道，空客的A320基本型，搭载的发动机，最大推力也才11.3吨啊！

    这意味着，已经具备了研发双发宽体长程客机的基础了！

    李干大步走向机翼下，仰望着下挂式安装在主翼下的涡扇-20发动机。

    这玩意儿像极了大酒桶，粗壮，而老运-10用的小涵道比发动机细长，前者看着就有力气！

    “好，好，好！”李干连说了三个好。

    他扫视着众人，道，“开始验收定型吧！我要亲自开！”

    就等他的这一句话。

    新飞机和新发动机，同时验收定型。

    此前，长飞厂做了大量的工作，他们都知道李干是吹毛求疵的人，宁可多做些工作，也不想挨一顿批。

    李干是真会当场骂人的，不管你是谁。

    因为受限于当前的智能技术，因此，运-10的驾驶舱配置还是三人驾驶舱，除正副驾驶外，还有机械工程师，比现在的大多数飞机少了一个无线电员。

    李干飞了很多天，飞了很多遍。

    运-10太重要了，不但要填补国内干线客机的空白，拥有进军国际市场的实力，还要作为空军预警机的平台。

    李干看重的是后者。

    大型机载相控阵雷达早已经在紧锣密鼓地研制，就等着运-10出来装机进行试验了。

    李干是干啥的，他就是王牌试飞员。

    什么飞机到了他手里，飞了几趟，好用不好用，哪里有问题，哪里需要改进，他门儿清。

    这一次，他足足飞了7天，每天都飞足五个小时！

    整整35个小时的验收试飞！
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